拉丝模的孔型设计理论经历了两个阶段：曲线型和直线型。
(1)曲线型(即R型)
拉丝模曲线型孔型设计理论自20世纪40年代由美国机械工程师设计发明，之后得到广泛应用。50~60年代，前苏联和东欧一些国家大都采用曲线型孔型。50年代初，我国吸收了前苏联的先进技术，即在拉丝模的研磨中使孔型的各区域圆滑过渡，必须把入口区、润滑区、工作区、定径区、出口区等五部分的交接处用半径很大的圆弧连接，使孔型的纵剖面线形成一个具有不同曲率半径的大弧线。这种孔型在当时的拉丝速度下是适合的。但70年代以后，国外的拉丝速度一般能达到1000m/min甚至更高，原有的曲线型孔型理论已不再适合高速拉丝的需要，模具寿命短、频繁停车换模，不能稳定地高速生产，因此发展新的孔型理论己是必然。
我国的拉丝模生产基本上是沿用前苏联50年代的工艺规范，至今没有多大改变，目前拉丝模生产仍以手工操作为主，制模设备陈旧落后，模孔表面粗糙度值高，模套尺寸没有统一标准。一些厂家从国外引进高速拉丝机，只有采用进口拉丝模才能达到设计指标，如果采用国内拉丝模，则必须降低拉丝速度，因而直线型拉丝模的优势逐渐被认识。
(2)直线型
1980年美国马克维罗(T·Maxwall)和肯尼思(E·G·Kennth)提出了适应高速拉丝的直线型孔型理论，这种理论在国外工业发达国家的拉丝工业中得到了广泛的应用。近年来，通过对从美国、日本、德国、意大利、瑞典等国引进的拉丝模实测表明，这些国家采用的拉丝模孔型是直线型。
直线型拉丝模由：入口区、压缩区、定径区、倒锥、出口区等几部分组成，如图1所示。压缩区、定径区、倒锥是拉丝模最为关键的部分，入口区和出口区次之。各部分的纵剖面线必须是直线；相邻部分的交接处应呈明显夹角，甚至可以是尖锐的；入口区的角度比R型大，为60°~90°；去掉了R型的润滑区，将压缩区(即工作区)比R型加长50%左右，润滑膜的建立引向入口区和压缩区，以形成更致密的润滑膜，适应高速拉丝的需要；定径区呈圆柱状，改变了R型定径区的锥型；增加了倒锥，其功能是防止拉制完成的线材在离开定径区和遇到铜渣时遭到损坏。 |
